Tri svetové rekordy pre Poľský Fiat (Automoto - SK - 08.08.1973) Drukuj Email

 

Pôvodná reportáž pre AUTOMOTO

VYŠE DVADSAŤJEDEN ROKOV ODOLÁVAL ÚTOKOM REKORD FRANCÚZSKEJ AUTOMOBILKY SIMCA V NON-STOP JAZDE NA 25 000 KILOMETROV NAPRIEK, TOMU, ŽE SA O JEHO PREKONANIE SNAŽILI TAKÍ AUTOMOBILOVÍ VELIKÁNI AKO SÚ KONCERNY BRITISH MOTOR LEYLAND CORPORATION, FORD ALEBO JAPONSKÝ DATSUN. DNES UŽ VŠAK REKORD AUTOMOBILU SIMCA ARONDE KTOROU BOLA PRIEMERNÁ RÝCHLOSŤ 117,60 KILOMETRA PATRÍ ZÁSLUHOU POĽSKĚHO FIATA MINULOSTI. AKO K TOMU DOŠLO?

Nápad zaútočiť na svetový rekord v non-stop jezde na 25 000 kilometrov pomocou poľského Fiata sa zrodil pred dvoma rokmi. Iniciátormi podujatia boli trojnásobný majster Európy v automobilových súťažiach Sobieslaw Zasada a známy novinár poľskej televizie Eugeniusz Pach. Dva roky však trvalo, než sa mohlo pristúpiť k realizácii pokusu, ktorý mal prekonať tak veľmi starý svetový rekord. Podari sa?

REKORD NA AUTOSTRÁDE

Zatiaľ nemá ešte ani poľská automobilka špeciálnu dráhu, na ktorej by sa mohli robiť podobne pokusy a testy. Iniciátori akcie sa preto rozhodli na tento účel využiť niektorý úsek autostrádnej siete. A tak sa 15. júna 1973 o 16.45 hodine na autostráde pod Wroclavou začal útok na svetové rekordy. Pre potreby pokusu vylúčili z jedného smeru jazdy na autostráde verejnu cestnú premávku a na 15 kilometri od Wroclavi určili štart. Automobil po jazde v ľavom jazdnom prúde v dĺžke 33 kilometrov sa otočil a vracal sa do priestoru štartu. Celý okruh mal teda približne 66 kilometrov, pričom prebiehal skutočne na mimoriadne kvalitnom povrchu autostrády. Aby sa pokus podaril bolo treba jazdiť rýchlosťou približne 155 km/h, pretože sa muselo počitať s určitou časovou rezervou na pripadné odstránenie porúch na automobile.

AKÝ AUTOMOBIL?

Iste nie je nezaujimavé povedať si niečo o vozidle, ktoré malo prekonať svetové rekordy. Predpisy medzinárodnej automobilovej organizácie (FIA) určujú pre tento druh rekordov automobil, na ktorom nie sú urobené žiadne zmeny v porovnaní so sériovým automobilom, samozrejme, že aj FIA povoľuje v tomto smere niektoré výnimky. Pre pokus vybrali Fiat 125 p 1500 v tej podobe, v ktorej exportuje do Francúzska. Od typov, ktoré sa predávajú na poľskom automobilovom trhu, sa tento automobil liši jedine bezpečnostným volantom a zvýšeným výkonom motora - 85 k namiesto 65 k. V automobile, ktorý vybrali pre svetový rekord, sa urobili niektoré zmeny. V snahe dosiahnuť vysokú maximálnu rýchlosť pri znižených otáčkach - asi 5200 ot/min - pridali piaty rýchlostni stupeň, prevod do rýchla. Okrem toho vymenili tlmiče pruženia typu Armstrong za Bildstein a použivali sviečky Champion 9 Y. Okrem toho sa v pristrojovej doske objavili pristroje signalizujúce teplotu oleja a vody. To bolo všetko. Treba ešte vari spomenúť vysielačku, pomocou ktorej bol vodič v neustálom spojeni s pracovnikmi v depe.

Špecifikom týchto rekordov je skutočnosť, že na trase pokusu o rekord si musi pripadnú poruchu odstraňovať sám vodič zo súčiastok, ktoré vezie so sebou v automobile. A tie môžu tvoriť iba 5% váhy plus dvadsať kilo z celkovej váhy pokusného automobilu, u Fiata 125 p to bolo približne 70 kilogramov. Bude to stačiť? Servis z továrne môže vykonávať svoju prácu iba pri zastavení automobilu v depe. Štyri dni trvali posledné pripravy na automobile a mohlo sa začať.

Kto však boli ti, ktori sa mali striedať za volantom automobilu? Podľa platných predpisov FIA môže sa na pokuse o vytvorenie rekordu zúčastniť maximálne osem vodičov, ktori nesmú bez prestávky jezdiť viac ako štyri hodiny a spolu najviac 14 hodin. Jedným z vodičov bol Sobieslaw Zasada, ktorý mal zároveň určiť aj ďalšich siedmich. Do boja o svetový rekord teda vyštartovali:

SOBIESLAW ZASADA, 43-ročný, trojnásobný majster Europy v automobilových súťažiach,
JERZY DOBRZANSKI, 47-ročný, štvornásobný majster Poľska, piaty w ME v roku 1967, vynikajúci mechanik,
ANDRZEJ AROMINSKI, 30-ročný, mechanik
ANDRZEJ JAROSZEWICZ, 27-ročný, súčasný majster Poľska v automobilových súťažiach, jeden z najlepšich jazdcov mladej generácie,
RYSZARD NOWICKI, 43-ročný, viacnásobný majster Poľska, továrenský jezdec gumárne STOMIL,
ROBERT MUCHA, 30-ročný, továrenský jezdec FSO, viťaz objemovej triedy do 1600 cm3 na Fiate 125 p v Rallye Monte Carlo 1972,
FRANCISZEK POSTAWKA, 51-ročný, jeden z najskúsenejšich vodičov,
MAREK VARISELLA, 43-ročný, viacnásobný majster Poľska, pracovnik a továrenský jezdec FSO. K tomu treba ešte prirátať spominaný automobil Fiat 125 p, na ktorého tachometri sa objavilo 6000 kilometrov.

15. júna 1973 o 16.45 hod. sa vydal po prvý raz na trať Sobieslaw Zasada. Automobil pracoval spoľahlivo, Zasada udržiaval priemernú rýchlosť na hranici 140 km/h. Po niekoľkých kilometroch sa objavila porucha, upálený kontakt zapaľovacej sviečky a po niekoľkých kilometrach najväčšia porucha, ktorá sa počas celého pokusu o rekord vyskytla: prepálený piest. Výmena poškodeného piesta, ktorú vykonali Varisella a Dobrzański trvala hodinu dvadsaťosem minút. Iné drobné poruchy už potom nenarobili podobné ťažkosti.

16. juna o 23.00 hod. už Fiat prešiel 4300 kilometrov, priemerná maximálna rýchlosť prekračovala hranicu 140 km/h. V depe vykonali za ten čas deväť servisow v celkovom čase 22 minút a 48 sekúnd. Čo bolo úlohou servisu? Každych desaťtisic kilometrov sa vymieňali pneumatiki - boli to radiálne pneumatiki 175 SR-13 Rekord. Okrem toho servis pri každej zmene vodiča, ktorá sa uskutočňovala približne po 330 kilometroch, natankoval plnú nádrž, sériová nádrž na pohonné hmoty bola nahradená väčšou s objemom 90 litrov, skontroloval hladinu oleja a chladiacej kvapaliny, vyčistil okná a rekfektory automobilu a vodič sa znovu mohol vydať na krúženie po betónovom povrchu wroclavskej autostrády.

V prvých hodinách pokusu trvala práca servisu pri výmene posádky približne dve minúty, v posledných kilometroch sa už podarilo znižiť tento čas pod jednu minútu. Určite aj táto rýchla práca servisu prispela svojou troškou do mlyna, ktorý mal vymlátiť nový svetový rekord.

PRVÝ REKORD

V sobotu, 23. júna o 5.44 hod. padol prvý svetový rekord. Fiat prešiel vzdialenosť 25 000 kilometrov za 181 hodin a 18 minút, čo sa rovná priemernej rýchlosti 138,081 km/h. Padlo nové rozhodnutie - treba sa pokúsiť o prekonanie ďalšich svetových rokordov. O niekoľko dní neskôr sa už z kúska wroclavskej autostrády rozleta svetom ďalšia správa o prekonaní svetového rekordu na 25 000 miľ priemernou rýchlosťou 138,186 km/h. Dovtedy patril rekord automobilu Ford Cortina, prekonali ho približne o 20 km/h. A nakoniec v sobotu 30. júna o 18.20 hod. padol aj posledný svetový rekord, o prekonanie ktorého sa poľský Fiat pokúšal 50 000 kilometrov prešiel priemernou rýchlosťou 138,270 km/h.

O namahávosti celého podujatia svedči niekoľko ďalšich údajov. V priebehu pätnástich dni sa pri jazde spotrebovalo 9300 litrov pohonných látok, 133-krát sa menili za volantom automobilu vodiči, na zabezpečeni pokusu o prekonanie svetového rekordu sa podieľalo nie menej ako 1000 pracovnikov.

Nové svetové rekordy v tejto oblasti teda patria od júna 1973 značke, ktorá nie je v automobilovom svete dlho známa - poľskému Fiatu. Úspech je o to cennejši, že o prekonanie rekordu sa pokúšalo viacero automobilových značiek, zvučnejšich mien, avšak bez úspechu. Rekordy potvrdili, že Fiat 125 p je dobrý a rychlý automobil, s minimálnym množstvom porúch.

Úspech poľského Fiata našiel svoju odozvu v celom svete. Podrobnú správu o ňom priniesli napriklad americké tlačové agentúry United Press a Associated press a pochopiteľne, že aj francúzska France Presse. Nový svetový rekord prinúti určite viacerných automobilových výrobcov k väčsej snahe o jeho prekonanie. Nemožno preto povedať či vydrži podobne ako jeho predchodca dve desiatky rokov.

Wieslaw Ksiazek, Wroclav

 
 
rekord73_reklama_retro_04.png